涡喷发动机的一些优点

发布时间:

2023/02/13 21:43

顺便再说几个专业名词吧:外涵道和内涵道的比例叫,外涵道比例大的,叫:省油,横截面积大,阻力大,适合客机货机等大型低速,要求航程高的飞机;外涵道比例小的,叫,费油、横截面积小,适合战斗机等小型高速飞机。直接把外涵道,风扇去了,就是,简称。二代机用得多,横截面积最小,高速性能极好,就是太费油。

通过采用变循环设计,F120加力状态下的推力和油耗得到了很大改善,使YF23达到了1.8马赫的巡航速度。特别需要注意的是,这里的加力推力指的是高空推力,涡扇发动机看似推力很大,但那一般情况下指的是海平面推力,到了空气稀薄的高空,很多涡扇发动机的推力都不如涡喷7高。

因此上文这个答案就将种涡喷发动机和第二种超燃冲压发动机一并给回答了,而MD-22将成为这种动力的装机实验对象,据笔者估计,这种组合的TBCC(涡轮基超燃冲压发动机)应该已经到了临门一脚的程度了。

这是云龙发动机在风洞中测试的关键结构,由于半结构原理图,比较难说明其原理,这种发动机和英国的SABRE涡喷火箭变循环发动机大致是一致的,因此笔者用SABRE发动机说明下其过程:

飞机能够飞行,离不开那如心脏一般的动力装置——发动机。发动机能够将汽油、煤油等燃料中蕴含的化学能转化为赋予飞机足够速度的动能。然而,说起飞机发动机,我们经常听到的是这样的术语,它们都是什么意思?飞机发动机又经历了怎样的发展历程呢?我们就来聊一聊吧!最早的飞行动力:活塞式发动机

这种组合发动机就是TBCC,也就是涡轮基循环组合循环发发动机,其中涡喷+双模冲压发动机(亚燃超燃一体)就是其中一种,但这种发动机属于两种发动机的组合,因此增加了结构复杂度,实现难度增加,不过非常有前景,也相当有希望成为高超音速飞行器的动力。

航空发动机的种类多样:活塞的,螺旋的,涡轴的,涡喷的,涡扇的等等。大部分种类的发动机都在我国的某一领域上发挥了自己的独特作用,而我们主要探讨的是,至今为止我们还与技术相差较大的涡扇发动机。

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