涡喷发动机需要知道的事项

发布时间:

2023/02/06 22:13

红旗-2如果研发下去不断逐步修改缺陷增大推力,可以获得一款单台推力与涡喷7相当的中推发动机,它的推比大概略低于涡喷7,设计指标里的5.5推比太高了,是做不得数的,但是稳定性远优于原版的涡喷7,战斗机对发动机的推比和推力指标更关心的稳定性,甚至寿命也远优于涡喷7,这个后勤人员肯定很关心,这个也关系到战斗力。

相对涡喷就不存在这个问题,因为它自始至终就只有一个涵道,因此在高空高速优势明显,那是非涡喷莫属,比如前苏联的高空高速战斗机用的就是两台土曼斯基R-15BD-300带加力燃烧室的涡轮喷气式发动机,在这两台发动机的推动下,能以3.2马赫的速度狂奔!

多管爆震和旋转爆震可以和其他发动机组合,比如涡扇或者涡喷等,形成特殊结构的爆震发动机,随着爆震发动机技术的发展,这类奇怪的发动机肯定会出现。

之后62年通过米格21的引进获取了涡喷7(R11)之后就放弃了红旗-2。的确涡喷7(R11)的双转子发动机是比红旗-2的单转子先进,但是在三代机之前的二代机时代,单转子和双转子性能差别不大,而且单转子结构简单稳定维护性强,单转子发动机在二代机时代出现了很多经典型号:法国用阿塔支撑起50-70年代的好几代幻影战斗机,瑞典用英国的埃汶也获得了2M的大双三角翼的龙式战斗机,美国的J79装备F-4成为二代战机的,甚至在三代机时代还出现了M53这样单转子涡扇发动机,的确它效率低推比低,但是它也稳定可靠维护性强。

目前,航空燃气涡轮发动机的主要分类为:燃气涡轮喷气发动机(涡喷发动机),燃气涡轮风扇发动机(涡扇发动机),燃气涡轮轴发动机(涡轴发动机)以及燃气涡轮螺旋桨发动机(涡桨发动机)

涡喷、涡扇、涡轴和涡桨发动机无论从单体价值、技术难度、结构复杂度等方面都显著高于活塞发动机和电动机,其中涡扇发动机较为常见。

并非如此!航空发动机分为很多类,例如活塞发动机、涡轴发动机、涡桨发动机、涡喷发动机、涡扇发动机、冲压发动机、变循环发动机、组合循环发动机、爆震发动机。

目前的喷气式发动机主要有涡轮喷气(涡喷)和涡轮风扇(涡扇)发动机两大类,其中比较省油的是涡扇,因为它有一个大风扇吸入的气体旁通从尾部排出,推力大、省油,可以带来很好的推重比。

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